ポルシェ　ケイマンGT4VSマツダ　新型ロードスター

GT4で高速走行デビュー

ポルシェパレードの帰りに、GT4で初めて高速デビューしました。教習所の高速教習で首都高走って以来、実に10年以上ぶりのMTでの高速走行です。うちのダンナは本当にイカれてるとも思うんですけど、「じゃ、よろしく」でいきなり運転の下手な嫁にこんな高い限定車を運転させられるところが相当肝が座ってるというか雑というか。私なら絶対無理だ……。（帰りは運転してて撮る余裕がなかったのでGT4画像は過去のです。）

GT4は女性に向かない。

「GT4は乗りやすい」と聞いていたのですが、結論からいうと「運転には楽さと快適さを求める人」にはとくに全然乗りやすくないです。クラッチが超堅い。その翌週マツダのロードスターのMTで遠出したのですが、ロードスターのほうが超運転しやすかったです。もちろん、高速走行での安定感は圧倒的にGT4のほうがいいし運転の楽しさはあるんですが、エンストしにくいのはロードスター。腰が痛くならないのもロードスター。GT4はまったくもって女性にはオススメしませんが、そもそも特注のカーボンバケットシートにしてGT4に乗るようなクレイジーなことをする女性のポルシェ乗りの人はほぼいないでしょうし、いたらMT走行を苦としない人でしょうから、問題なし、なのか……なー。

GT4の良いところとマツダロードスターの良いところ

かといって、GT4がダメかというと全然そんなところはありません。運転の楽しさは圧倒的にGT4。安定感もロードスターよりはるかに良い。以前書いた気がするけど、箱根を走った感じはスクーデリア（これは私の腕が下手すぎて性能を引き出せてないからですが）より、991より、素晴らしく安定感があり、カーブのときの　もっと高い車の「吸い付くようなカーブの曲がり心地」とはまたちょっと違って。適度に揺さぶられる感もあるんだけど、それが決して怖い感覚ではなくて「気持ちイイ」感じ。サーキット走るなら、GT4はマジで楽しいんだろうなという印象。

マツダ新型ロードスターのよいところ。これはコンパクトであり、乗りやすく、MTでもエンストしにくいし、楽！

ただ、ダンナは「同じ車格で比較するとトヨタの86かな……」とボソッと言っておりましたね。私は比較したことがないので不明。
いっぽう、ロードスターは最初の加速は良いんだけど、80キロくらいからアクセルベタ踏みにしても全く加速してる感がない感じ。速い外国車に慣れてる人はほぼ全員イラッとするだろうな、ここは……と思いました。しかしね、お値段が全く違いますからね。5〜10倍くらい値段の違う車をくらべるのは間違ってるので、「手の届く国産スポーツカー」というジャンルで考えると、オープンカーとしても楽しめるロードスターはけっこう汎用性高そうだなという印象。
あと、カーブなどの安定感もいまいちかな。といってもコレもポルシェと比較してなので比較しちゃいけないところですがね。

ロードスターのオープンカーとしての使いやすさ

開閉は半自動、っていうのかな？。最後だけ手動で開閉するのですが一瞬でできるし女性1人でも一瞬で簡単にできるので超楽です。そういえば先日、918スパイダーに乗られてる方が（多分多くのギャラリーの期待に応えてあげてたのだと思うのですが）オープンにしている過程を見たのですが、手動で前のトランクに収納する過程が超めんどくさそうでした……。カパッと外して、前にいれるんですがひたすら手動、かつミニカーのパーツを組み立てるみたいにカポッと前のトランクにハメて収納するのがかなり大変そうで。

私も世の女性の多くの例に漏れず、「日焼け」「髪ぐちゃぐちゃ」でオープンカーに惹かれないんですが、この車はけっこう風の巻き込みが
あって髪がバサバサに。動画撮ってみました。

バサバサ＆日焼けはヤバイですが、オープンカーってどれもこんなものかな？！

GT4のバケットシートがダメだ。

実は、GT4のカーボンバケットシートと大変相性が悪く過去2回遠出したときに2回ともぎっくり腰になってしまったんです。なので相当ビビっていましたが、ポルシェパレードのときは大丈夫でした。仕事で間に合わなかったこともありますが行きは新幹線で乗ってないので長時間の乗車を避けられたのも良かったのかも。

ロードスターは長時間乗ってても疲れにくい。

ちなみに、ポルシェの椅子全般（バケットシートにかぎらず）より断然ロードスターの椅子の方が好きです。詳しいことは分かりませんけど、日本人の体型には日本社のシートが合ってるのではないかと思うんですよね。イタリア車とか、明らかに体格の大きな人向けにできてる感じが強い。何よりペダルが遠いし（！）まあ、いわゆる「スーパーカー」と言われる車は間違いなく女性をターゲットとしてないから、そこはしょうがないカナ。私は女性としてはけっして小さいほうではないのに、「車の大きさと体格が合わない」と感じることが多いので身長150センチ台以下の人だとどうやって乗ってるんだろ？！

と、余談が長くなりましたがロードスターは長時間乗っても腰痛をおこすこともなく椅子に関しては良かったです。ただ、車内がいかんせん狭いので、助手席で寝たり何かをするにはあまり向いてないかな。1人で通勤や、さくっと走りに行ったりして助手席は荷物置き場という使い方なら良さそう。

ただ、車って難しいですね。ビジネスクラスで旅に慣れてしまうと、エコノミークラスがきついかのように。単純な話、金額に糸目をつけなければどう考えてもGT4選ぶ人のほうがおおいと思うんですよ。（コンパクトさとかオープンになるとかそっちでロードスターを選ぶ方もいると思いますが）かといって飛行機のエコノミークラスとビジネスクラスほど違うわけでもない。そうだなあ、東海道新幹線の普通席とグリーン席の違いくらいの差でしょうか。余裕があったらグリーン車選ぶけど、普通席でも快適。ロードスターを否定したいわけじゃなくて、きっとそんな違い。ただ、車は一度いいのに乗ってしまうと経済的にキツくなってもなかなかランク落とせないのも分かるかもなあと思いました。

単純に普通のケイマンとGT4を比較、したりするよりも全く違う車で、「2シートのスポーツカー」縛りで比較するのも面白いかもというのが今回の感想です。

良かったらこちらもどうぞ

（このブログを初めて読まれる方はこちらのポルシェ911の購入記と理由の記事をどうぞ）

駐車場問題のコトをご存じない方はこちらをどうぞ。

「ダンナがフェラーリ買ってきた？！」」

「F430スクーデリア3100万円は買いか？」

「駐車場問題勃発」

アバルトか４Cか

フェラーリ、ランボルギーニ、どうなった？の顛末

「王様の耳はロバの耳！」って感じで…

日常生活で車の話題できないので、ブログに残しております♪

Twitter始めました。

にほんブログ村