ポルシェ 新型カイエンの試乗に行ってきたのでその感想をまとめたいと思います。
結論からいうとすごく良かった、です。
私、これまで「SUVに走りとの両立を求めるもんじゃない派」で、
マカンのコンセプトには全く共感を持っていなかったのと、カイエンは好みじゃなかった
（カイエンだったらアウディのQシリーズのほうが圧倒的に好みでした）
のと、カイエンは運転した感じ、やはりモタっとした感じというか、
どうしても911と比べると全然走りが違うから……などの理由で割と毒舌な意見しか言ったことなかったのですけど
今回、初めて良いと思いました。
カイエンを見に行った理由
過去に何度も書いてきているけど、我が家の場合、「駐車場4台＋バイク2台」は最低置き場がほしいところ。
でも、それができる環境ってかなり難しいので引っ越ししたくてもできないという状況になっています。
（1部屋2台しか借りれないので、そのために同じマンションで別の部屋借りたり……）
で、それ用に借りてた部屋の家賃でもっと地方（といっても神奈川か千葉あたり）に広大な一軒家＆ガレージ借りたほうが
よっぽど安い＆夫の荷物多すぎ問題も解消するのでは？案があって。
最近ちょこちょこ内見に行きまくっているので、そうなると納車が早いSUVが1台ほしいところなんです。
カイエンの良かった点
新型カイエンの良い点は、何より走り心地。
全く期待してなかったんですが、良いほうに裏切られました。
カタログ値だと4リッターV8ツインターボが0−100加速が4.1秒（スポーツクロノパッケージで3.9秒）（カイエンSの数値はカタログには載ってなかったけど）普段乗ってる車がもっと速いはずだから、そんな大したことないのではって思ってたけど、いやいや、想像した以上に速かったです。
なんというか、この車体でこんな速いの？みたいな驚きが大きくて。
ハンドル握った感じ、加速の感じなどは、過去に乗ったポルシェのSUVの印象が
ガラッと変わるくらい良くて衝撃でした。
私の体感だけど、現行のマカンGTSよりも断然スポーティーな印象なんですよ！！！
まあ、これはもしかしたら私の思い込み＆言い過ぎかもしれないけど、遜色ないです。
ターボの違和感が全然なくて、あと、音もドロドロ音（わかる人にはわかると思うけど）が気にならない。
９１１には負けるけど７１８ボクスター（ケイマン）などの走り心地よりも好みかも。
これは、相当良い。と思いました。
ペルフォルマンテの直後に乗ってもフラストレーションたまらなそうなくらい
走り心地が好みだった。
ターボの違和感やもたつき感が全然なくて、スポーツモードにしなくても十分いい感じ。
って試乗してない夫に興奮気味に告げたら。
「そんなことありえなくない？？？そりゃポルシェだから走りの味付けは上手だろうけど、そこまで？？？」
ってめっちゃ不思議な顔してましたが、
これまでカイエンとマカンの運転した感じが好みじゃないから要らない
ってケチちけまくって、夫が買うのに常に反対していた毒舌の私が
初めてポルシェのSUVを褒めた日になりました。たぶん。
カイエンって「重い車体をターボエンジンで頑張って引っ張ってるけどどうしてもちょっともたつく」っていう印象があったんですけど、それが全然違う印象になった気がします。
カイエンのグレードとお値段は？
カタログも頂いたのでチェック。
現在、カイエン、カイエンS、カイエンターボの3種類のラインナップ。
色はあまり選択肢がないです。
でも、日本のポルシェのSUVオーナーには白か黒が圧倒的人気らしく、
他の色にすると査定がいまいちだそう。2,30万円違ったりするらしく、
わざわざ高いオプションカラーにして査定がさらに低くなるって複雑な気分。。。
で、コンフィギュレーターでアレコレ……した結果。
カイエンSで1500万円超え。
オプション代が200万円ほど、でした。
※もっと安い人ももっと高い人もいる感じのオプションだと思います。
という。ターボだと余裕で2000万円超えですね。高い……。
ホイールは19〜21インチまでアリ。
右下のが標準のですが、これがもう、、、ダサいんですよ＞＜
この左上のホイールオプションで約６５万円だったかな、高いけど
標準のがダサくて追加せざるを得ない気が。。。
商売上手。。。
ただ、９１１などのオプションに比べるとカイエンは割と良心的というか
それでもポルシェはやっぱり「オプション商法」と言われるくらい
付けないといけないオプションが多すぎる気がするけど、
それでもフェラエーリやランボルギーニのオプションの値段に比べると
安く見えてきてしまうという慣れが怖いですね。
＋100万円超のburmester３Dハイエンド サラウンド サウンドシステムなる
音響のオプションなどもありましたが、付ける人いるのかな？
カイエンの気に入らない点
クルーズコントロールシステムが標準装備だそうなのですが、
この、前の、そのレーダーの存在のデザインのダサさが、、、許せない。
ウルスの発表会のときに、ウルスの、コンセプトデザインから実車に変わってフロントの部分の分厚さが許せなすぎて
思わず「なんでこんなデザインになっちゃったんですか？」CTOの方に聞いてしまったくらい前が厚ぼったいのが嫌いで。
左の現行型のほうが絶対良い気がするけど。
そして、初代（左）と見比べると本当に大型化してますね！
後ろも、うーん、、、、後ろから見ると結局ウルスもカイエンもQ７みたい（ウルスはQ8っぽいのか）ですね。
一体型のテールライトが個人的には好きじゃないな。
現行型（右）のデザインのほうが好きです。
だったら中身はこの性能で、見た目はアウディのQ7シリーズだったらいいのになー。
カイエンはやっぱり、「ポルシェ乗ってる！」って思われる面倒くささがあるので、、、
アウディは人に見られても困らない＆デザインが良い点が秀逸なんだけど、
この走りには絶対にならないから、そう思うと一長一短かなあ。
新型カイエンの試乗の感想
総括：運転した感じはかなり好きです。
後ろに座ってもかなり前に余裕があるし、、、
後部座席が広いのと、荷物置き場が広いのも良い。
カイエンがここまでいい感じになるってことは、来年出る新型マカンはいったいどこまで進化してしまうのか？
ちょっとそこも気になるけど。
ポルシェのSUV……マカンとカイエンに関してはこれまで試乗して「好みじゃない」としか言ってなかった私が初めて褒めたのでダンナ驚いていました。
今頼んだら納車は年内間に合うかどうか……というところ。
でも、確かその辺でまた別の車が来る予定って夫が言っていた気がする。
先に駐車場用の家が見つからないとなにかと大変デス。
