ポルシェGT2とやらが出るんですか
(引用 topspeed）
「911Rの直後にGT2のニュースを見てしまった…」とダンナがめっちゃ嘆いております。
（911Rの話はこちらから）911Rは夏までもう、おとなしく待つしかないのですが、その直後のタイミングでネットでGT2のニュースが色々出たという展開らしいデス。GT2は997ではあったけれど、991の前期型では出ていなかったものが、991の後期型で出るという噂がされてるとか？
Our spy photographers caught the upcoming GT2 RS our for a first testing session. The model is expected to be unveiled in late 2017.
こっちはGT2RSの話が書いてあるし、RSがつくのかそもそもわからないらしいのですが。
991型GT2とは
997のときは自然吸気だったけど、ターボになるとか。991.2ではターボになったけれど、GT2
ってこの解釈で合ってるのかどうかも結局まだ正式発表されてないので微妙ですネ。
っていうかGT1,GT2,GT3,GT4の違いって何？
(ウィキペディアからGt1の画像）
車よく分からない女子（って30過ぎたら言っちゃだめねｗ）的には
GT1>GT2>GT3>Gt4…と数字が小さい方がスペックが高いという理解、でOK？
かと思ったらターボとNAで違ってたりもするし一緒にできない面もあるんですね。
GT1はウィキペディア見たら日本語版と英語版の内容があまりにも違いすぎて（そりゃ書き手が違うから当たり前とはいえ、混乱してきた…）正解が全然わからないので嫌になってきた。
余談ですが、GT4の椅子は最高
やっと私にもマニュアルの練習が解禁されたばかりのGT4ですが、
これ、、、椅子が信じられないくらい良いです。
（ちなみにダンナに「この椅子めっちゃいいね！」と言ったら
「高いからね…ふふふ」と言って決して値段を教えてくれませんが）
これのオフィスチェアが欲しい…！！
アバルトにはありました。
会社の椅子があるときアーロンチェアになったんですが
庶民には全然良さが分かんないんですよねー。
というか日本人の体型に合ってないような気がする。
このハンガーかけみたいなオプションはナイスなんだけど。
肘掛けが低すぎるし、、、。オフィスチェアに関していうと
エクセアというイバナ物置が出してるブランドで、
フェラーリのデザイナーでも知られるken okuyama氏デザインのやつを
我が家はいったい２人で何脚買ったのだろうというくらい
めちゃ愛用してるのです
マジでGT4のカーボンバケットシートのオフィスチェアが欲しい…。
でも値段的にきっと高すぎて躊躇しちゃうだろうなあ（苦笑）
とはいえ、１日１４時間〜１６時間くらい座ってることも多いので、
椅子にお金かけるのが一番賢いのかもしれないですね。
やくもの…役物？
そういえば、、、！ポルシェに触れる機会がなかったら「役物（やくもの）」なんて車に対して呼ぶって感覚が全くわからなかったなーと思います。うちのGT4さんも一応役物の末席に入れてもらえるのかな？値段だけの問題じゃないんですよね、きっとこの手の車の概念は台数の少なさの方が価値が高いとされる気が。
（詳しくは「普通のポルシェはNGですって断られてポルシェ界の序列の洗礼を浴びた話」をどぞ）
結局ね、いつかはポルシェに乗りたいな−って思ってたりして
ネットで情報を知った、まだ1台も持ってない（けれど優良顧客になるかもしれない）人は
役物はまず買えない…
という図が続いてく訳ですよね。
既に持っている人に優先的に売る
↓
転売のリスクが少ない、ブランドイメージの保持
という点では正解なのかもしれないけど、
なんかねー、、、と思ってしまう僻みっぽい新参者です。
といっても、こんな話すら2年位前は知らなかったので
世の中にはもっと怖い話いっぱいありますよね、きっと。
皆さんの「ポルシェあるある」も教えてくださいね＾＾
良かったらこちらもどうぞ
（このブログを初めて読まれる方はこちらのポルシェ911の購入記と理由の記事をどうぞ）
駐車場問題のコトをご存じない方はこちらをどうぞ。
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日常生活で車の話題できないので、ブログに残しております♪
最近ウケがよかった記事
ポルシェの経費処理とさよなら９９７（涙）
Twitter始めました。
こんばんは。
ポルシェ門外漢なので、正しいかどうか自信がありませんが、乱暴に言うと
・GT3はNAの高性能版
・GT2はターボの高性能・2WD版（993以降のターボは基本的に4WD）
・GT1はレーシングカー
と理解しています。
（ご）さま
こんばんは
ありがとうございます＾＾
GT2じゃないターボは四駆だったんですね！知らなかったので
勉強になりました…！！
GT1､2‥といくのは数字が小さくなるほどどんどんスペックが高くなっていくんですよ｡ポルシェには993に 1100kg､最高時速308kmのGT1ストレートバージョンがあったのと､GT2はご存じの通り日本にも導入された996､997があり､ニュルブルクリンクで911最速タイムを出したのはGT2RSという997の500台限定のモデルです｡(ポルシェ最速は918スパイダーです)GT3は996の後期モデルからカタログモデルになっており､996の前期では限定車でした｡余談ですが､当時のGT3の馬力は360psで､今のカレラは370psなので､ポルシェの進化がよく分かりますね｡
GT4は現行ケイマンに初設定されたモデルで､GT3のシャシーにカレラSのエンジンを積んでいます｡(ボクスタースパイダーは10ps下げた同じエンジンを積んでいます､兄弟モデルといったところでしょう)
あと､911RについてですがGT系のモデルの原型は1973年のカレラRS(昔カレラという名前は高性能モデルにしか付けられませんでした｡)で日本販売価格は790万円でした｡それに対して1967年の911Rの日本販売価格(日本には来たかも分かりませんが)は1300万円でした｡同じ年に販売された訳ではないので1973年に911Rが販売されていたらもっと高額だったかもしれません｡
長文になりましたが､愛読ありがとうございました｡
ポルシェ904GTSさま
こんばんは
＞GT3は996の後期モデルからカタログモデルになっており､996の前期では限定車でした
など、全然知らなかったので面白かったです…！！
GT4が十分すごいなーという感じなので、GT3に乗ったら
もっともっと面白いんだろうな、という気がしてきました。
…危険ですね（笑
役物、20年位前もそうだったのかな。
当時928S中古→964C2に乗り換える時期でしたが
役物は価格がとてつもなかったので
（例えば959)考えてもみなかったけど
964ロードスターとかは普通に買えたと思います。
964は注文して半年で来ました。
ボクスパみたいに一年も待たされなかったです。
今は生産はロボットで効率化されて
昔より早く作れる筈なのに
納期が一年は、なぜなんでしょうね、、、
911R か991GT2
当たるとイイですね〜。
GT2はMTも選べるのでしょうか、、、
では、続報楽しみにしています。
らみい７さま
こんばんは
Gt4は結局生産期間（受注期間、が言葉としては正確でしょうが）が長いので
かなり出回ることになったみたいですが、ボクスタースパイダーは
受注期間の関係からめっちゃ台数少ないようなので
かなりリセールは良さそうですね〜なんてちょうど昨日話をしていました。
さすがに991Rは台数が限定されすぎなので
うちにはまずもって期待薄かなーという感じがします＞＜
991GTSの価値が今我が家で下がってるので、991GTS→991Rに出来たら最高だったのでしょうが
ポルシェは本当にままならないですネ…苦笑
こんばんは、はじめまして。
各PCにはジャパンから台数通知は来ており
うちのPCでは911Rの割当は決定済みです。
911Rはシリアルナンバーが付いており
増産は考えられないので、もう内部では
当選者決定済みだと思います。
とりあえずGT2も予約して枠が来てから考えては
いかがでしょうか？
なんさま
こんばんは。
平日書ける余裕がなくてブログを更新するのは後日になっちゃいますが
うちにももう連絡が来てて９９１R、夏を待たずして複数のPC全部落ちました…＞＜
はじめまして
楽しく拝読いたしました。
今後も楽しみです♪
参考になれば・・・
https://www.youtube.com/watch?v=-QlKy-ORIZM
だんな様には（これは毒かな）
https://www.youtube.com/watch?v=6sjKn_xhdoc
ではでは、
やっさま
コメントありがとうございます！
3月後半は全然ブログを見れる余裕がなく、今日コメントをようやく拝見できました。
主人にも観るように伝えておきますね！！