フェラーリとコルベット、どっちがお金かかるのか?

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我が家にフェラーリ430スクーデリアさんがやってきて約半年が経ちました。ということで、この半年にかかった費用面や故障の度合いなどをたまにこちらのブログにも登場するコルベットC7さんと比較(ちょうど同じ頃に納車されたので)してみたいなーと思いました。

フェラーリって壊れやすいの?

大黒

意外?!スクーデリアの修理費0円VSコルベットの修理費0円

イタリア車とアメ車、どっちが壊れやすいのか?この2台の極端な比較による結論からいうと、アメ車の方がやばい……!という結論になりました。

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納車されて半年の間に、スクーデリアが故障したのは実質0回。ただ、細かいのはいくつかありました。リモコンキーが反応しなくなったり、
(回せば開くけど)、いきなりハンドルロックがかかったり、セキュリティーの警報が止まらなくなったり。(この2つは焦りましたが、よくあることらしくGoogle先生に聞いて解決)修理を頼んだのはリモコンキーの件くらい。ただ、そこそこ目立つ車で街中の駐車場で突如セキュリティーが大音量で鳴り響くとそうとう心臓に悪かったです。「わたし、盗んでません!!」って顔に書きたかったワ。

故障は総じて基本的に電気系統の問題なので、そこはうーん……という感じでしたね。

対してコルベットは新車で到着。が、オーナーのLさんいわく

コルベットC7

バックカメラの故障、シートのきしみ音がうるさい、エンジンチェックランプの誤作動などでなんだかんだ毎月1回ペースくらいで入院してます。ただ、円高だった頃のC6に比べるとC7は新車価格が高くなりすぎていて、在庫がだぶついていたC7を安く買ったのでそこは僕も反省点です。これからは生産年度も見てから買うようにしようというのが今回の教訓でしたね。

製造から売れるまでの期間が1年ほど空いたらしくそこでもしかしてコンディションが悪くなった可能性もあるのでは?とのことでしたが月1修理は多すぎる気が>< こちらもディーラー車なので修理費は0円とのこと。(とはいえその間の手間や時間、乗れない寂しさとかお金に換算できない不便さは悪い意味でプライスレス……。

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ちなみに、ポルシェのプチ故障もなんだかんだちょいちょいあります。最近だとサーキットで急ブレーキ踏んだらなんと目玉が飛び出るがごとくライトがスポっと外れた事件が(汗)。飛散防止テープがなかったら落ちて大変なことになっていたという。そんなことありえるのか?!と思いましたが、はめこみ式のため衝撃で壊れることもあるとか。ほかにも、997も走っていて何かがおかしくてまっすぐ走れなくなる状況になったり、何かしらの不具合は起きてるので、どの車でも何かしらはあるのかな?とはいえコルベットの故障は多すぎるきがします!

ちなみにその前のアウディQ5はやたらエンジンオイルの交換ランプがつくという症状がしょっちゅう出ていて何回入院しても結局故障が治らないままでした。ただ、うちは車の買い替え頻度が早いので全部保証期間内での故障のみ。そのためとくに故障への修理費はかかったことがない感じです。

フェラーリとコルベット、どっちがお金かかるの?

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これも、結論からいうとコルベットでした。

自動車税/年間
高)コルベット…5,5万円(半年分)年間11万円!
低)フェラーリ…3万円(半年分)年間6万くらい

保険料/年間
高)フェラーリ…20万くらい(年額40万くらい)
低)コルベット…9万くらい(年額18万くらい)

ガソリン代
高)コルベット…約18万円。走行距離9500キロ(燃費リッター6.3キロ/L,単価120円と換算)
低)フェラーリ…約2万円。走行距離900キロ(同5キロ計算)

高速代
高)コルベット…約13万円
低)フェラーリ…約2万円

オイル交換代
高)コルベット…約5万円(3回分)
低)フェラーリ…0円

ブレーキパッド交換
高)コルベット 約5万円
低)フェラーリ 0円。

半年分の総計
高)コルベット 約56万円。
低)フェラーリ 約27万円

ということで、走行距離が全く違うのはさておき…コルベットの方がお金がかかるという結論になりました!

うちはノー改造なのでその他はとくにお金かかっていないのですが、L家はその他バケットシートや消音対策、ドラレコやシートベルとなどを替えてるのでそちらも50万オーバー。Lさんの場合、半年で100諭吉以上コルベットに費やしているようですっ。

ただし、仮に走行距離が同じだった場合は、維持費に関してはフェラーリもコルベットも同額程度になっちゃいますね。通勤などにフェラーリを使われた場合は、ガソリン代や高速代がかさめばその分高くなるイメージです。それにしても、アメ車って維持費やばし。

フェラーリの維持は年間100万程度?

日立のカフェとフェラーリ

半年で1万キロ近く走ってるLさん乗りすぎ説はありますが(笑)、フェラーリは半年で1000キロくらいしか乗らないのはごく平均的だと思うのでもし中古個体を狙ってる方でF430かスクーデリアあたりを狙う方の目安にはなるかな?458中古でも、488以降のやつを新車で買った場合はもっと故障しないだろうし、年間で50万くらい+駐車場代を月に5万とすると年間100万円くらいでフェラーリは維持できるのではないかと予想されます。

ただ、これにクラッチ交換が入ると70万くらい〜だったっけかな。また、万が一ぶつけたりした場合に自腹で直したらとてつもないことになりそう…。ちなみにうちのスクーデリアは中古で、走行距離は5000キロくらいの個体でした。前オーナーはスクーデリアからチャレンジストラダーレに移行されたくらいのドM(爆)な方だったらしく、うちに来るまでのメンテなどの状態は多分かなりよかったハズだと思われます。中古で買う場合は、前歴が分からないところや保証期間がついてないお店で買ったりするのは怖いといえるでしょうね。

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いやー、こうやってふりかえってみるとアメ車の維持費の高さってけっこうシビれますね。なんか、フェラーリとかだとさすがに事前に覚悟があると思うんですけど、コルベットは新車にしてさすがにこの壊れっぷりは予想外だったのではないかな?と。Lさんはコルベットの前はカマロに乗られてましたが、そっちもわりかし壊れてた気がするんですよね(汗)。アメ車というのは、それも含めて魅力と思えないと乗りこなせないのかも。なんかアメ車って抗えぬ中毒性があるみたいですよ。大変さに反して楽しさも半端ないのだとか。



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(このブログを初めて読まれる方はこちらのポルシェ911の購入記と理由の記事をどうぞ

駐車場問題のコトをご存じない方はこちらをどうぞ。

「ダンナがフェラーリ買ってきた?!」

「F430スクーデリア3100万円は買いか?

「駐車場問題勃発」

アバルトか4Cか

フェラーリ、ランボルギーニ、どうなった?の顛末

「王様の耳はロバの耳!」って感じで…

日常生活で車の話題できないので、ブログに残しております♪

うちも3台分合わせたらまた違うと思うのですけど、何せざっくり過ぎてダンナに聞いてもわからないという>< 折をみてポルシェの年間維持費についてもまた書きたいと思います!

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