ポルシェの運転

ポルシェ ケイマンGT4VSマツダ 新型ロードスター

GT4で高速走行デビュー

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ポルシェパレードの帰りに、GT4で初めて高速デビューしました。教習所の高速教習で首都高走って以来、実に10年以上ぶりのMTでの高速走行です。うちのダンナは本当にイカれてるとも思うんですけど、「じゃ、よろしく」でいきなり運転の下手な嫁にこんな高い限定車を運転させられるところが相当肝が座ってるというか雑というか。私なら絶対無理だ……。(帰りは運転してて撮る余裕がなかったのでGT4画像は過去のです。)




GT4は女性に向かない。

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「GT4は乗りやすい」と聞いていたのですが、結論からいうと「運転には楽さと快適さを求める人」にはとくに全然乗りやすくないです。クラッチが超堅い。その翌週マツダのロードスターのMTで遠出したのですが、ロードスターのほうが超運転しやすかったです。もちろん、高速走行での安定感は圧倒的にGT4のほうがいいし運転の楽しさはあるんですが、エンストしにくいのはロードスター。腰が痛くならないのもロードスター。GT4はまったくもって女性にはオススメしませんが、そもそも特注のカーボンバケットシートにしてGT4に乗るようなクレイジーなことをする女性のポルシェ乗りの人はほぼいないでしょうし、いたらMT走行を苦としない人でしょうから、問題なし、なのか……なー。

GT4の良いところとマツダロードスターの良いところ

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かといって、GT4がダメかというと全然そんなところはありません。運転の楽しさは圧倒的にGT4。安定感もロードスターよりはるかに良い。以前書いた気がするけど、箱根を走った感じはスクーデリア(これは私の腕が下手すぎて性能を引き出せてないからですが)より、991より、素晴らしく安定感があり、カーブのときの もっと高い車の「吸い付くようなカーブの曲がり心地」とはまたちょっと違って。適度に揺さぶられる感もあるんだけど、それが決して怖い感覚ではなくて「気持ちイイ」感じ。サーキット走るなら、GT4はマジで楽しいんだろうなという印象。

マツダ新型ロードスターのよいところ。これはコンパクトであり、乗りやすく、MTでもエンストしにくいし、楽!

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ただ、ダンナは「同じ車格で比較するとトヨタの86かな……」とボソッと言っておりましたね。私は比較したことがないので不明。
いっぽう、ロードスターは最初の加速は良いんだけど、80キロくらいからアクセルベタ踏みにしても全く加速してる感がない感じ。速い外国車に慣れてる人はほぼ全員イラッとするだろうな、ここは……と思いました。しかしね、お値段が全く違いますからね。5〜10倍くらい値段の違う車をくらべるのは間違ってるので、「手の届く国産スポーツカー」というジャンルで考えると、オープンカーとしても楽しめるロードスターはけっこう汎用性高そうだなという印象。
あと、カーブなどの安定感もいまいちかな。といってもコレもポルシェと比較してなので比較しちゃいけないところですがね。

ロードスターのオープンカーとしての使いやすさ

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開閉は半自動、っていうのかな?。最後だけ手動で開閉するのですが一瞬でできるし女性1人でも一瞬で簡単にできるので超楽です。そういえば先日、918スパイダーに乗られてる方が(多分多くのギャラリーの期待に応えてあげてたのだと思うのですが)オープンにしている過程を見たのですが、手動で前のトランクに収納する過程が超めんどくさそうでした……。カパッと外して、前にいれるんですがひたすら手動、かつミニカーのパーツを組み立てるみたいにカポッと前のトランクにハメて収納するのがかなり大変そうで。

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私も世の女性の多くの例に漏れず、「日焼け」「髪ぐちゃぐちゃ」でオープンカーに惹かれないんですが、この車はけっこう風の巻き込みが
あって髪がバサバサに。動画撮ってみました。


バサバサ&日焼けはヤバイですが、オープンカーってどれもこんなものかな?!

GT4のバケットシートがダメだ。

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実は、GT4のカーボンバケットシートと大変相性が悪く過去2回遠出したときに2回ともぎっくり腰になってしまったんです。なので相当ビビっていましたが、ポルシェパレードのときは大丈夫でした。仕事で間に合わなかったこともありますが行きは新幹線で乗ってないので長時間の乗車を避けられたのも良かったのかも。

ロードスターは長時間乗ってても疲れにくい。

ロードスター

ちなみに、ポルシェの椅子全般(バケットシートにかぎらず)より断然ロードスターの椅子の方が好きです。詳しいことは分かりませんけど、日本人の体型には日本社のシートが合ってるのではないかと思うんですよね。イタリア車とか、明らかに体格の大きな人向けにできてる感じが強い。何よりペダルが遠いし(!)まあ、いわゆる「スーパーカー」と言われる車は間違いなく女性をターゲットとしてないから、そこはしょうがないカナ。私は女性としてはけっして小さいほうではないのに、「車の大きさと体格が合わない」と感じることが多いので身長150センチ台以下の人だとどうやって乗ってるんだろ?!
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と、余談が長くなりましたがロードスターは長時間乗っても腰痛をおこすこともなく椅子に関しては良かったです。ただ、車内がいかんせん狭いので、助手席で寝たり何かをするにはあまり向いてないかな。1人で通勤や、さくっと走りに行ったりして助手席は荷物置き場という使い方なら良さそう。

ただ、車って難しいですね。ビジネスクラスで旅に慣れてしまうと、エコノミークラスがきついかのように。単純な話、金額に糸目をつけなければどう考えてもGT4選ぶ人のほうがおおいと思うんですよ。(コンパクトさとかオープンになるとかそっちでロードスターを選ぶ方もいると思いますが)かといって飛行機のエコノミークラスとビジネスクラスほど違うわけでもない。そうだなあ、東海道新幹線の普通席とグリーン席の違いくらいの差でしょうか。余裕があったらグリーン車選ぶけど、普通席でも快適。ロードスターを否定したいわけじゃなくて、きっとそんな違い。ただ、車は一度いいのに乗ってしまうと経済的にキツくなってもなかなかランク落とせないのも分かるかもなあと思いました。

単純に普通のケイマンとGT4を比較、したりするよりも全く違う車で、「2シートのスポーツカー」縛りで比較するのも面白いかもというのが今回の感想です。

良かったらこちらもどうぞ

(このブログを初めて読まれる方はこちらのポルシェ911の購入記と理由の記事をどうぞ

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POSTED COMMENT

  1. らみい7 より:

    なるほどですね〜。
    因みに幌ですが981スパイダーでは
    幌の収納が画期的に改善され慣れれば1分で出来ます。
    又、シートですがボクスパもカーボンのバケットですが
    座り心地は快適ですよん。
    今は慣らし中なので4,000rpm以下で走ってますが
    それでも2速や3速の加速はヤバイです。
    ロードホールディングは個人的には911より
    良いと思っています。GT4使いに早くなられるのを
    お待ちしていますね。

    • ぽる美 より:

      らみい7さま
      こんばんは。
      ボクスタースパイダー、友人のに乗る機会がカーボンバケットシートに乗る機会がありますが
      ほぼ乗り心地はGT4と同じです。(ほぼというかまんま同じだったかと)
      ということで、私はどうも堅い椅子が全般合わないぽいです><
      人生初のぎっくり腰になってしまったので、あんまり乗りたくないんですよねー><
      といっても、きっと慣れないマニュアルかつ気を遣うので、ガチガチで
      乗ってるせいで腰に来るのかもしれませんね(笑

  2. jb2014 より:

    初めまして、ボクスター981GTSに、乗るものです。

    ロードスター、多分悪く無いと思うんですよね、ポルシェを知らなければ。今のロードスターは1500ccですから1xxKm以上の加速は期待できないですよね。

    オープンカーをお嫌いの様ですが、オープンにしなければクローズドの快適さも有りますし、昔はバイクに乗っていましたが、オープンカーを知ってからは戻れないです(笑)

    • ぽる美 より:

      jb2014さま

      初めまして。
      ロードスター、そうだと思います。きっとポルシェに乗ったことがなければ
      もっといい車だと感じたのではないかと。
      オープンカーも、車によって全然違うのかもしれません。
      以前フェラーリのオープンカーに載せて頂いたときは、風の巻き込みがかなり少なくて
      至極快適でびっくりしました。が、あの風の巻き込みが気持ち良い人もいると思うので(笑)
      きっと好みでしょうねー!!^^

  3. ぽんたろう より:

    はじめまして。同じGT4に乗っているぽんたろうと申します。ユーチューブでタマタマカタカタ音がする動画をみたんですが、私のも同じ音がしてます。pjに問い合わせをされたのでしょうか?

    • ぽる美 より:

      ぽんたろうさま

      お返事遅くなってすみません!
      すぐにポルシェセンター(ジャパンではないですが)に持ち込んで点検してもらいましたが
      異常なし。で。主人がいろいろ試した結果、サイドのエアなんとかに小石とかが入ると
      そうなっちゃうという結論になったみたいです。放置でいいみたいですよ。

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