アウディTTSに試乗レポート

アウディTTS

アウディTTS試乗

このブログに初めて辿り着いた方は参考になると思うのでこちらをお読みください
空から降りてきたアウディTTSがジェットコースターのような形状の道路に降りて駆け抜けていくのがとても印象的なアウディのCM.

テレビつけるとけっこう流れてますよねー!

アウディTTS

実はフェラーリの試乗に行ったときにアウディTTSの試乗にも行ってきました。

ダンナも私も比較的時間が自由になるので、せっかくだし同じ日に回るか〜というコトで。

今回は原宿にあるアウディフォーラムにてアウディTTSに試乗してきた感想の話です。

原宿にあるアウディフォーラムへ

アウディフォーラム

以前アウディのドライビングレッスンを受講してからメルマガが届くのですが,

TTSのデザインやらネットでの評判の高さから、

普段めったに車に反応しない私が珍しく興味を持ちまして。

アウディTTSのデザイン、見た目。

ほほー

アウディの給油口

給油口がカッコいい。ポルシェにはこういう可愛らしさはないなあ。

聞いてみると、TTSじゃなくTTはデザイン性の高さで女性オーナーも多いんですって。

後部座席の狭さはカレラと変わらないけど、トランクの広さはビックリ!

TTSのトランク

後ろからスムーズにゴルフバッグとかも入りそうです。使いやすそうでした。

アウディTTSの性能

TTSのインテリア

最高速度 250km/h

0-100km/h加速 4.6秒

燃費 14.5km/ℓ

CO2排出量 159g/km

乾燥重量 1460kg

エンジン 直列4気筒1984ccターボ

最高出力 310ps/2800-6200rpm

最大トルク 38.7kg-m/1800-5700rpm

ギアボックス 6速デュアル・クラッチ

だそうです。

TTSのインテリア

アウディのインテリア

良い点 デザインは運転席まわりのほどよく機能がまとまってる

悪い点 ミラーが見にくい、収納が少ない、

アウディのドア

運転席からはナビが見やすいけど、助手席から全く入力等手伝えないので不便。

あと、思ったんだけどスポーツカーって

椅子はオプションじゃなく一番安いのが一番すわり心地がいいのがデフォなの?!

アウディの椅子

という疑問。サーキット用とかほんと乗り心地悪いですよねー。ふう。

TTSを運転した感じ

ハンドル握ってビックリだったのが、「ハンドル軽!」ってコト。

アウディTTSの試乗

997と991の運転に慣れてると気持ち悪いくらい軽く感じます。

エコ、ノーマル、オート、スポーツと4つのモードがあるのが面白いです。

が、カレラを基準に考えてしまうと、ブレーキの効きの甘さとか微妙な反応の遅さとか気になってしまい、ちょっとスピード出すと怖いかな。

という印象。

ポルシェだと、アクセルを踏んだら踏んだ分、反応してくれるけど、TTの場合は特にアクセルが一瞬遅れてから反応してグワンとくる感じがあるので、車を手足のように運転したい人には不評かも。

アクセルのスカスカ感がちょい気持ち悪いかな。

高速

TTSで高速走ってみました。

デュアルクラッチだからスムーズ、なハズでは?と思ったのですが、

妙にギクシャクするというか、、、車の知識ほぼ0の私でもそう感じるくらいの

違和感が。スピード出ちゃえばそこからは加速がいいのは気落ち良いのですが、

低速からの加速がすごくいいワケではない印象。

あと、ミラーが小さいのでちょっと見にくくて怖いかも。

アウディのミラー

ターボの良さ

ダンナは自然吸気が好き派なのでフェラーリも488は(買えないけど)ヤダ、

とにかくターボは嫌だというのですが、ある程度スピードが上がってからの

加速の良さはターボは軽快で良いなーと素直に私は思いました。

ナビがダメ

アウディコネクトナビは、運転席前のパネルで全部見れる形。

私、アウディのぐるぐる回すナビが大嫌いなんですが、

(9000番地くらいまである地番だとマジ切れしそうになります)

その点ディーラーの方い聞いてみたら「音声入力があります」

と言われたのでやってみたんですけど、

使えねー!!!マジで使えなーい!!

イライライライライライライラ><

アウディコネクト

iPhoneのsiriに「英語で」話しかけた時、並に

聞き取ってもらえないんですけど!!

滑舌の問題か〜?!いやいや、、、

ナビ自体はよくて、勝手に交差点近くになると拡大してくれたり、

すごく見やすい地図であることと、

ネット中毒のぽる美にはタマラナイ、

Wi-Fiのホットスポットになる機能他いろいろ便利な「アウディコネクト」

心惹かれるんですけどネ〜!!残念なことに番地の入力が致命的に嫌。

ナビにイライラするからこんな車要らん!ってキレそうになる使いにくさ。

(慣れればいいんだろうけど、ヤダ)

アウディTTSの音

乗ってみてびっくりしたのが音の良さ。エンジン音はしっかり聞こえるけど、

試乗カーに流れていたクラシックの聞こえ方の素晴らしいこと。

音楽とエンジン音の聞こえ方のバランスがここまで良いクルマはあまり遭遇したことがないかも。

車の中で音楽を楽しみたい人はかなり満足度高そうダナ〜。

アウディTTSのお値段は

TTSの価格

TTSのお値段、たかいーオプションつけると800万円越え!

ちなみに、ダンナはアウディのTTSよりS3の方が全体的に運転しやすかったとぶつぶついってました。(S3の試乗レポこちら)

TTSはお値段が高過ぎる感あり、かなあ。

うーん、近い価格だとボクスターやケイマンの方が満足度高いのでは?

とポルシェ贔屓な意見を持ってしまったのですが、、、

やっぱポルシェはコスパがいい

という周囲のポルシェ乗りの意見にここは1票!

そんな感想でした。

少なくともその後運転したフェラーリのカリフォルニアTの方が遥かに運転しやすい感じでした。

でもカリフォルニアTはダンナが「なんか、、、運転つまんないかも刺激が、、、足りない。。」と買えもしないのに生意気なことを言っていたので、そういう意味でも

ポルシェのコスパ最強説は強いのかもしれません。

プロの試乗レポート探してみたんだけど、似たような意見発見!

>買ったとしても後悔しないはずだ。言うまでもなく下位グレードの方が費用対効果は高いのだが、TT SにはTT Sにしかない運転する上での喜びがある。

>ではポルシェ・ケイマンやBMW M235iほど楽しいのか? これに関しては、かなり長い時間テストを行ったが、首を縦に振ることはできない。

>限界点ちかくでのポテンシャルもルノー・メガーヌ・トロフィーの方が一歩上をゆく。(引用元アウディの試乗レポ

うーん、やっぱそうですよねー。素人が乗ってもそんな印象。。。

アウディのキー

でもデザインはTTSの方がカワイイ感じだし、

アウディでサーキットはあまり行かないだろうし、街乗りで

通勤メインで音楽聞きながら移動する、にはマッチするのかもしれない。

若い女性が乗ってて似合うのは間違いなく991よりTTSかな。

結局のところスポーツカーに何を求める?!

というところなのかもしれませんね!

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